A KERS(Kinetic Energy Recovery Systems) magyarul Kinetikus Energia Visszanyerő Rendszer nem más mint a F1-ben 2009-ben bevezetett,az előzést elősegítő eszköz.

Ez az eszköz a fékezésnél keletkező energiát akkumulátorokban raktározza el,amik az autó aljában találhatóak,majd a pilóta egy gombot aktiválva egy körben 6,6 mp-en keresztül használhatja.Ez idő alatt az autónak plusz 80 LE-t biztosít a rendszer,ezzel megkönnyítve az előtte haladó autó utolérését,majd megelőzését.

A szerkezet tömege kb.40 kilogramm.Az autó hátsó részében a motor mögötti részén helyezkedik el és a hátsó kerekek töltik fel a rendszert.Hátránya,hogy az autó súlyeloszlása a rendszertől nagy mértékben romlik.

A rendszer bevezetésekkor az autók minimális súlya 605 kg volt,de ezt felemelték 620 kg-ra.

2009-ben a csapatok fele bevetette az újítást,de annak megbízhatatlansága és hátrányai miatt csak két csapat használta év végéig,aFerrari és  McLaren-Mercedes.2011-ben visszatért a rendszer a F1-be.Idén a Magneti Marelli a Mercedes szállít KERS rendszert a csapatoknak.Erre évi 1 millió eurót költhetnek a csapatok és további 4 milliót fejlesztésre.

Idén a Ferrari,Red Bull,McLaren,Mercedes,Lotus-Renault,Force India és a Williams használ KERS-t.

A Sauber autói nem felelnek meg az FIA 3.10.1-es, illetve 3.10.2-es szabályainak, ezért a csapat ma elért (7. illetve 8. hely) eredményeit törölték.

Ez azt jelenti, hogy Felipe Massa a hetedik helyre, Sebastian Buemi a nyolcadik, míg Adrian Sutil és Paul di Resta az utolsó két pontszerző helyre lép előre.

Ez egy nagyon meglepő és csalódást keltő döntés,"mondta a csapat technikai igazgatója, James Key. "Úgy tűnik, kérdések merültek fel a hátsó szárny felső részének felszínével kapcsolatosan, ami nem a hasznos felületi része az elemnek, tehát tulajdonképpen lényegtelen is a funkcióját illetően. Az biztos, hogy semmiféle teljesítménybeli előnyhöz nem vezetett. Ellenőrizzük az alkatrész terveit, hogy jobban megértsük a helyzetet, és fellebbezni kívánunk a versenybírók döntése ellen."

A Saubernek két hete van módosítani az autóján,ugyanis akkor rendezik a következő versenyt Malajziában.

Szöveg:(Rennstrecke,Nebride Peredhi)

 A verseny után egyértelművé vált,hogy a mezőny legjobb autója a Red Bull.De ha az autó nem is elég a teljes sikerhez,ott van 2010 világbajnoka is,aki tökéletes autózással,hiba nélkül nyerte meg a futamot és már az év elején világossá tette Webbernek,hogy harcolnia kell ha nem akarja év végéig őt segíteni.

A mezőny második legjobbja nem kis meglepetésre a McLaren.A téli tesztek során nem adtak okot bizakodásra és úgy tűnt a radikális újítások az autón a csapat vesztét okozzák.De a hétvégén megbizonyosodhattunk arról,hogy ez a csapat sem felejtett el autót építeni.A Ferrarit maga mögött hagyva sérült autóval simán megszerezte a második helyet Hamilton.

A Lotus-Renault nagy meglepetést okozott Petrovval.Szinte a semmiből keveredtek az élbolyba és hozták be az autót a 3. helyre.Heidfeld pedig mindenkinek nagy csalódást okozott,biztos vagyok benne,hogy a csapat nem ezt várta a szerződtetésétől.

A Sauber pedig hatalmasat lépett előre tavaly óta.A zseniális taktikával és a frissen szerződtetett Sergio Perezzel rögtön egy 7. helyet szereztek.Kobajasi pedig hozza a tavalyi megbízható formáját ő is pontokkal gazdagította a csapatát.  A Sauber csapatot a szabálytalan autója miatt utólag kizárták a versenyből!

A Ferrari bármennyire is reménykedett nem került a dobogó közelébe kerülniük.Alonso és Massa hibái,az autó gyorsasága akadályozta meg őket ebben.Reméljük ezekkel nem lesz gond két hét múlva.Egy 4. és egy 9. hellyel gazdagodott a csapat.

A Mercedes Schumacherrel még mindig szenved,nem hinném hogy ebből a közel jövőben futamgyőzelem lesz.De ne legyen igazam.Rosberg pedig Barrichello áldásos tevékenységének köszönhetően nem tudott célba érni.A Mercedes 0 ponttal térhet haza.

A Williams újonca már az első körökben kiesett.Barrichello pedig végig bénázta a versenyt,úgy viselkedett mint egy óvodás a cukrászdában,féktelenül és bezsongva.Nem is lett jó vége:először Rosberg majd a saját versenyének vetett véget, de a kavicságyat is meglátogatta,csak hogy ne maradjon ki a jóból.A Williams nem jutott tavaly óta sem előrébb sem hátrébb viszont nullázni tudott.

A többi csapat pedig nem nyújtott semmi kiemelkedőt ma,ezért felesleges róluk írni.

Viszont a Hispania az a csapat,aminek be kéne végre látnia 1 év után,hogy NINCS HELYE A F1-BEN!Egy GP2-es autó szintjét sem sikerül elérniük.Nem hinném,hogy több pénz kéne ölni ebbe a csapatba bárkinek is.Mindenki jobban járna,ha eltűnnének a f1-ből és átadnák a helyüket egy olyan csapatnak aki költene fejlesztésre és el is tudnának indulni a versenyeken.Remélem jövőre nem találkozunk a Hispania-val a bokszutcában.

 Az ausztrál verseny 1 perces néma csenddel kezdődött a japán földrengés és cunami áldozatainak emléke előtt tisztelegve.

Ezután a versenyzők elindultak a felvezető körre.

A rajtnál Vettel megtartotta vezető helyét,míg Button és Alonso visszaestek.Alguersuari és Schumacher ütközött mindkettő  a bokszba kötött ki a kör végén.

2 kör elteltével használhatták a versenyzők a DRB-t.Button ahogy csak tudta próbálta megelőzni Massát.Itt látszódott először,hogy a DRB ezen a pályán nem váltja be a hozzá fűzött reményeket.

A 11.körben Maldonado számára véget ért a verseny.Button pedig szabálytalanul előzte meg Massát,ezért büntetésben részesült.Webbernek 12 körig bírták a gumijai ezért kerékcserére kényszerült.Majd rá két körre követte Vettel is.

Kovalainen önkéntes kertészbe ment át a 18.körben és autójával lenyírta a füvet a kerékvetők mellett.Glock pedig kiesett a  versenyből műszaki hiba miatt.Majd a 22.körben követte őt Kovalainen.És a 23. körben pedig a hétszeres világbajnoknak kellett feladnia a versenyt műszaki problémák miatt.

De csapattársa sem járt jobban,őt Barrichello ütötte ki a versenyből.A Mercedes 0 ponttal zárta a hétvégét.Barrichello pedig jutalmul az ütközésért megnézhette,hogy a bokszban minden rendben van-e,ugyanis áthajtásos büntetést kapott ő is.

A verseny végéhez  közeledve Button ismét Massa mögött találta magát,de most egy agresszív előzéssel rögtön elment mellette.Barrichello pedig 6 körrel a verseny előtt kiállt.Bár már rajthoz állnia is felesleges volt.

A versenyt Sebastian Vettel nyerte Lewis Hamilton elött.Őket Petrov követte élete eddigi legjobb eredményével.Nem kis meglepetésre a Sauber újonca Sergio Pérez a 7. helyen ért célba 1(!) kerékcserével!

Végeredmény:

1.Sebastian Vettel

2.Lewis Hamilton

3.Vitalij Petrov

4.Fernando Alonso

5.Mark Webber

6.Jenson Button

7.Sergio Pérez

8.Kobajasi Kamui 

9.Felipe Massa

10.Sebatian Buemi

11.Adrian Sutil

12.Paul di Resta

13.Jaime Alguersuari

14.Nick Heidfeld

15.Jarno Trulli

16.Jerome d'Ambrosio

Kiesők: Barrichello,Glock,Maldonado,Rosberg,Schumacher,Kovalainen

A DBR eddig nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.Az,hogy a Red Bull mit csinál a KERS-el a futamon sem derült ki.

Vettel: "A gumi kopás problémákat okozott a verseny elején.A verseny második része már könnyebb volt.Nem volt annyi kerékcsere,mint amennyire számítottunk.Sok mindent tanultunk a hétvégén."

Hamilton: "Nagyon büszkék lehetünk,nem számítottunk arra,hogy az első ötbe bekerülhetünk.Mindenképpen nagy eredmény számunkra."

Petrov: "Nagyon boldog vagyok,hogy itt ülhetek a srácokkal.Az egész hétvége jól sikerült,a csapat mindent tökéletesen csinált."

Folytatás két hét múlva Malajziában...

 A YallaF1 értesülései szerint a Red Bull egy egyedi, minden más csapatétól eltérő KERS rendszert vet be az Ausztrál Nagydíjon.

Ennek egyik jele,hogy az időmérőn a csapat egyik pilótája sem aktiválta a rendszert egyetlen gyors körén sem.Az időmérő után Vettel elismerte,hogy nem használták bár ő arra fogta,hogy nem volt teljesen feltöltve.Ami érdekes tekintve,hogy a rendszer elvileg minden fékezésnél újratöltődik.

Christian Horner elismerte,hogy a rendszert taktikai okokból nem vetették be és minden okkal történt úgy az időmérőn ahogy történt.

A csapat rendszere a pletykák szerint nem menet közben,hanem a verseny előtt a bokszban töltődik fel és leginkább a rajtnál fogják használni a pilóták.Ha ez igaz akkor a RBR KERS rendszere sokkal kisebb mint a többieké,emiatt nem rontja le az autó kezelhetőségét, és a fékezéskor sem viselkedik másképp vele az autó, mint KERS nélkül. 

(Kép:Davenport) 

Szöveg:(Rennstrecke,F1hirek.hu)